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| 煤價跌跌不休引全行業萎靡不振 步入6月，盡管國內傳統的夏季用電高峰即將來臨，但煤炭市場持續弱勢下跌的格局尚未改變。 據最新公布的第三期中國太原煤炭交易價格指數(CTPI)顯示，山西煤炭綜合指數報於103.04點，較上期下跌1.40點。其中，噴吹煤價格指數報於112.82點，環比跌幅3.88%；煉焦煤價格指數下跌2.52%；動力煤和化工煤價格指數環比走平。 地方政府積極救市 這一嚴峻形勢，全國重點煤炭省市積極展開各類“救市措施”，欲再次通過行政幹預手段調解市場，扭轉財政收入為此嚴重受挫的局麵。 譬如，山東省發文限製鐵路裝運外地煤進入省內；河南省也實行發電機組采購本省電煤量與發電量掛鉤的“煤電互保”政策；近期坊間更有傳言說，安徽省擬出台政策強製推動執行省內“中長協”電煤協議，而且價格將會高出市場數十元甚至近百元。 周五(6月7日)，本報記者從一位接近山西省發改委的知情人士處獲悉，目前政府層麵已經在部署研究限製過境煤的措施，考慮在公路運輸上設限，嚴格排查，以減少內蒙古和陝西煤炭對省內資源的衝擊。 上述知情人士還透露，粗略計算，今年1-4月約有近3000萬噸外省煤炭進入山西市場。據此測算，今年全年可能會有近9000萬噸外省煤炭擠占山西煤炭企業份額，而這一比例約占山西省內煤炭消費的三分之一。 煤價告別黃金十年，堪比賣白菜，“產能過剩更是引發市場競爭陷入了白熱化”。 救市措施不適市場 西本新幹線高級研究員邱躍成對此撰文寫道，無論是山西、河南還是安徽省正在或即將出台的政策措施，其目的很明顯就是想通過行政幹預手段來緩解市場供過於求的矛盾，保障本土煤炭企業的生產，盡力推動煤炭價格加速築底反彈。 不過，“事實上這類政策均屬地方保護主義政策，與此前煤炭價格高漲時，多地限製本省煤炭外運的政策如出一轍，嚴重違背市場規律的同時直接損害煤電企業的雙方利益。”民間獨立智庫安邦谘詢研究員陳哲如是說。 針對上述問題，陳哲還向記者舉例表示，河南地方保護政策推出後，山西省向鄭州鐵路局發送煤炭數量急劇下降，直接加重了山西煤炭企業運營壓力；同時，河南境內煤價被變相提高，發熱量為5000大卡電煤坑口價格為0.11元/大卡，加上運費竟比市場價高出60-80元/噸，不禁增加了用煤企業的采購成本，同樣無益於省內經濟發展。 不光如此，一定程度上這還會適得其反，進一步加重煤炭市場供需失衡局麵。隨著煤炭產能越來越大，庫存越來越多，不久之後煤炭行業也將重蹈鋼鐵業產能過剩的覆轍。 煤炭恐陷產能過剩 一焦炭分析師介紹，譬如目前華北和西南地區的獨立焦化廠的焦炭庫存還在進一步上升，主要港口中天津港(5.89,-0.08,-1.34%)焦炭庫存方從5月中旬開始按日逐步攀升，目前最新數據接近200萬噸。而港口煉焦煤方麵的庫存同樣保持高位，尤其京唐港達到524萬噸，去庫存形勢十分嚴峻。 據國內知名商品現貨電子交易平台——西本新幹線的最新監測數據顯示，6月6日鋼材指數3340，下跌0.30%；焦炭指數1200，持平；鐵礦石指數1020，持平。但現貨市場中煤焦鋼的報價卻仍未止跌。 一些受訪的業內專家表示，從這段時間來看，由於國內外煤價價差較小且今年雨水情況弱於去年，因此今年6月不會出現和去年一樣因港口價急跌而導致的全行業所有環節價格驟降，但需求低迷，加之庫存高位，煤價觸底仍待時日。 顯而易見，地方政府與其出台的行政幹預措施，以及通過減少市場競爭甚至直接增加隱性補貼等來緩解煤炭企業經營困境的初衷，在短期內是很難發揮成效。在陳哲看來，地方政府與此這樣，還不如切實清理地方不合理稅費、清剿市場灰色經營行為來實現為煤炭企業減負。 同時，“地方政府要營造良好的市場環境，杜絕同行間的惡意競爭，引導企業健康穩健發展。否則，地方政府‘圈養’的企業隻能在盛世淘金，遇到行業低穀時難有抵抗能力，而這樣的企業隻能是行業的負擔，終將麵臨行業的淘汰。” |
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